Ciao a tutti! Praticamente OVUNQUE si vendono luci a led per auto.. ogni qualvolta c’e un “controllo” da parte dell’auto si inserisce una resistenza in parallelo alla nuova lampada led per evitare errori di diagnostica.. li ovviamente (trattandosi di errori can bus) c’e poco da fare.. resistenza in parallelo e via.. ma nelle auto dove questi controlli non ci sono.. l’unico problema delle luci a led sono le FRECCE! Si perchè su ogni macchina (con canbus o no) il relè a intermittenza delle frecce legge la corrente assorbita e se questa è sotto di una soglia (46watt/12volt=3.83 amp circa) il relè di proposito lampeggia piu veloce, per segnalare una freccia (o piu) guaste.
Ora.. nel caso delle frecce a led questa funzione è fastidiosissima in quando consumano meno della metà della corrente assorbita dalle normali lampade! Come fare quindi per ovviare al lampeggio rapido? Se la nostra macchina non ha il canbus, basta modificare il relè! senza quindi buttare corrente in calore con le resistenze zavorra!
ecco a voi un relè fiat/lancia
eccolo aperto:
Per leggere la corrente questo tipo di relè ha una resistenza (di solito una lamella di metallo o comunque un grosso filo (nel mio caso era una lamella a U), basta rimuoverla e al suo posto saldarci un diodo (dato che i diodi hanno per quasi tutto il loro campo di lavoro una caduta di tensione di circa 0.7 volt, superiore quindi a quella generata dalla resistenza). Ovviamente deve reggere la corrente massima delle lampade e anche con un po di margine.. Un diodo da 6Ampere (io ho usato un 6A8-DC) va bene e infatti nella foto lo potete vedere in verticale saldato esattamente dove era la resistenza a filo di prima (è l’ultimo componente a destra della foto). Ovviamente deve essere collegato in modo che la parte con la banda grigia vada “verso” le lampade, al contatto in uscita quindi.
Non importa la marca o altro dell’auto o del relè, possono essere diversi come forma e componenti ma in TUTTI i relè c’è la resistenza di lettura della corrente. Quindi con un po di manualità potrete avere frecce a led e NESSUNA resistenza zavorra.. Volete mettere 50 watt di lampade con 3 o 4 massimo watt di led? non c’è paragone…
CORREZIONE!!!!!! Il mio relè dopo aver sostituito la resistenza con il diodo lampeggiava male (tempo on troppo alto rispetto al tempo off). Se modificando un relè anche il vostro ha problemi di timing aggiungete al diodo grosso uno piccolo in antiparallelo (cioè in parallelo ma con verso opposto!) che dovrà soltanto portare una debole corrente al temporizzatore (basta un 1n4007). così funziona tutto alla perfezione!
Ennesima correzione!!! Invece di sostituire la resistenza con i diodi è possibile pure toglierla e fare un ponte con un filo, e a quel punto il relè (che penserà sempre a una lampada bruciata) lampeggerà con il doppio della frequenza. Adesso basterà cambiare il condensatore di timing (solitamente 4.7uF con uno di doppio valore (quindi circa 10uF)) e il relè funzionerà sempre a frequenza normale.
Ultima precisazione. Questi relè sono alimentati diretti via chiave quindi per capire quando iniziare a cliccare hanno un sistema di controllo dell’uscita lampade. Se si cambiano tutte le frecce con relative a led, potrebbe non funzionare questo sistema interno del relè e quindi non lampeggiare nulla! Per ovviare basta inserire in parallelo a una freccia per ogni lato (quindi in totale 2) una resistenza da 100 ohm circa (solo per mandare il comando di accensione al relè).
Ciao a tutti!!!
Tesla 4 Ever! 